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　　■本報記者賀駿　　從去年年底開始的PP租車新一輪融資傳聞，日前得到公司層面的確認。　　5月5日，PP租車CEO張丙軍接受《證券日報》記者采訪時透露，已經獲得天圖資本領投約5億元C輪融資，之前的投資方紅杉資本、IDG等進行了跟投。　　值得一提的是，就在同日，凹凸租車宣布，其在京東東家平臺進行的股權眾籌獲得了9500多萬元的融資，該金額也刷新了國內股權眾籌融資紀錄。　　此外，有消息稱，寶駕租車也將于近期完成B輪融資。　　在業界看來，一度集體遭遇資本寒流、裁員風波的P2P共享租車行業正在回暖，而經歷過洗牌的市場，如今也只剩下了PP租車、凹凸租車、寶駕租車三大玩家。　　“PP租車目前占據了90%的市場份額。從現在往前走，我希望未來3年-5年，國內10%的車主能夠加入到共享租車”，張丙軍表示。　　共享租車還需要“熬”　　盡管P2P共享租車出現了回暖跡象，但張丙軍也坦承，未來這3年-5年，還需要“熬”。　　事實上，盡管P2P共享租車與滴滴優步等網絡約車幾乎同時起步，但發展勢頭遠不如后者，甚至于整個行業還一度“退步”。從去年開始，PP租車、凹凸租車、寶駕租車都進行了大規模裁員，裁員幅度最高超過50%，其它一些玩家如CoCar更是直接倒閉了事。　　P2P共享租車，是指車主把私家車直接出租給個人，介于神州租車和滴滴出行兩種模式之間。汽車對于絕大多數國人來說，無疑是重資產。把車租給陌生人，還可以后付費，這種商業模式的確是對人性赤裸裸的考驗。因此，如何通過完善征信體系而逐步轉變人們的傳統觀念，成為擺在整個行業面前的共同難題。對此，張丙軍表示，獲得新一輪融資后，將進一步加大對市場的教育，以讓更多的車主加入進來。　　據張丙軍透露，目前PP租車已經可以實現每單盈利，其原因就在于平臺開始對每單交易進行抽成。相比其它友商，PP租車可謂第一個吃螃蟹的。“由于我們的風控和服務很到位，因此當我們開始抽成時，用戶并沒有因此而流失”。按照張丙軍的預計，PP租車或將在明年實現盈虧平衡。　　推新能源車“返租”業務　　在主業方面繼續“熬”的同時，PP租車也正在開辟新的賺錢方式。如神州、滴滴一樣，PP租車也有自己的“生態”理想。據張丙軍透露，圍繞汽車租賃場景，PP租車還推出了新能源汽車“返租業務”，鼓勵北京的購車人購買新能源車，再返租給PP租車。　　“這個產品，市場是有需求的。大家都希望占個新能源車的車號，但因為用起來不方便，又不想開。這種情況下，他就可以帶著號加入我們返租計劃，我們提供汽車金融服務，幫他買輛新能源車，再幫他把車長租出去”，張丙軍表示，這樣的話，用戶可實現“占號”和“投資”雙贏的目的。　　就此，記者在PP租車官網的推介中看到，以12萬元左右的北汽EV200為例，車主參加新能源車返租計劃后，三年即可收回本金。　　在業界看來，PP租車此舉，是在另一個層面，“誘惑”更多的車主來參與共享租車。“與餐飲，電影，文娛等行業相比，租車出行屬于高價低頻的服務，人們‘珍惜’重資產的傳統習慣還需要時間來改變。共享租車這樣的‘重’工程，還需要參與各方耐心的‘慢’火精制”，有分析人士指出。

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