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　　從昆明到屏邊縣旅游的余輝在傍晚時候驅車趕往灣塘鄉，欣賞百年滇越鐵路上的杰作“人字橋”。　　“你很難想象當年是怎么在絕壁上修筑起來的，太震撼了！”余輝說，他早聞“人字橋”大名，但百聞不如一見，相見更能感受這座百年老橋設計之精妙、修筑之艱難、保存之完整。　　“人字橋”位于屏邊縣境內，由法國工程師鮑爾。波丁設計，始建于1907年3月，橋長67.15米，寬4.2米，橋面距谷底高102米，全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯接而成。建橋期間，有800余人為此付出生命代價。這座巧奪天工的大橋亦是滇越鐵路上的經典，被列入全國重點文物保護單位。　　灣塘鄉鄉長王家生介紹，“人字橋”在過節時，每天約有千把游客光顧。灣塘鄉正計劃圍繞“人字橋”品牌做文章，開發南溪河漂流農業觀光旅游，以促進“人字橋”旅游進一步開發。　　記者1日看到，在“人字橋”附近，一個以橋名命名的人字橋村正在緊張裝修，等待打造鄉村旅游，為前來觀光的游客服務。村民們稱，他們期待早日建成，做“人字橋”生意。　　滇越鐵路北起中國云南昆明，南至越南海防。其中，云南段長465千米，于1903年10月動工修建，1910年3月31日全線通車運營。該路與蘇伊士運河、巴拿馬運河曾被媒體評為“世界三大工程奇跡”。但隨著線路老化、泛亞鐵路東線昆明至河口準軌鐵路的開通運營，這條百年老鐵路正漸漸“去運輸化”。　　“準軌鐵路能替代她的交通工具功能，但替代不了歷史文化。”熟悉情況的云南鐵路博物館館長李志明說，滇越鐵路已經進入價值開發階段，相關部門成立了滇越鐵路開發辦公室，研究對滇越鐵路的保護開發利用。　　滇越鐵路云南境內跨越長江、珠江、紅河三大水系，穿越亞熱帶高原季風氣候、熱帶半濕潤氣候和熱帶山地季風雨林濕潤氣候三大氣候帶，途經回、彝、哈尼等12個少數民族聚居區，沿途自然風光旖旎，人文景觀秀美，因此開發旅游也被廣泛看好。　　眾多社會人士亦認為，該鐵路可以通過聯合地方政府，引進企業投資等多種方式進行保護開發，或許最終能形成不亞于臺灣阿里山小火車旅游一樣的經典旅游產品。　　李志明表示，今年5月，滇越鐵路云南建水至團山民居將正式開通旅游觀光小火車，復古式小火車與古村落聯合，共同打造旅游精品線路，為滇越鐵路開發探路。未來，將秉承成熟一段，保護開發一段原則進行開發，實現其靚麗轉身。(王艷龍史廣林)更多……

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